น้ำมันเกียร์โบลเวอร์ Roots

น้ำมันเกียร์ของโบลเวอร์แบบรูทส์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับกระปุกเกียร์และตลับลูกปืน ซึ่งมีความจำเป็นต่อการทำงานที่เชื่อถือได้ น้ำมันที่ถูกต้องช่วยลดแรงเสียดทาน ระบายความร้อน และป้องกันการสึกหรอ น้ำมันที่ไม่ถูกต้องทำให้ตลับลูกปืนเสียหาย เกียร์สึกหรอ และโบลเวอร์เสียหายก่อนเวลาอันควร น้ำมันสังเคราะห์ ISO VG 150 หรือ 220 เป็นมาตรฐานสำหรับโบลเวอร์แบบรูทส์ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่

จากบันทึกการวิเคราะห์ความเสียหาย พบว่า 40% ของความเสียหายของโบลเวอร์แบบรูทส์เกิดจากปัญหาการหล่อลื่น เช่น ชนิดน้ำมันไม่ถูกต้อง ความหนืดไม่เหมาะสม หรือระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายนานเกินไป การเลือกน้ำมันที่ถูกต้องและการเปลี่ยนถ่ายอย่างสม่ำเสมอเป็นกิจกรรมการบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุดสำหรับโบลเวอร์แบบรูทส์

คู่มือนี้ครอบคลุมถึงชนิดน้ำมัน ระดับความหนืด ระยะเวลาเปลี่ยนถ่าย และเกณฑ์การเลือก ใช้เพื่อเลือกน้ำมันที่เหมาะสมและทำให้โบลเวอร์ของคุณทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

สารบัญ

• น้ำมันเกียร์ของโบลเวอร์แบบรูทส์คืออะไร?

• หน้าที่ของน้ำมัน

• ชนิดของน้ำมัน – สังเคราะห์เทียบกับแร่ธาตุ

• ระดับความหนืด

• ข้อกำหนดของน้ำมัน

• ระยะเวลาเปลี่ยนถ่าย

• ระดับน้ำมันและการตรวจสอบ

• สัญญาณของปัญหาน้ำมัน

• วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

• คำถามที่พบบ่อย

• ความคิดสุดท้าย

น้ำมันเกียร์ของโบลเวอร์แบบรูทส์คืออะไร?

น้ำมันเกียร์ของโบลเวอร์แบบรากเป็นสารหล่อลื่นที่ใช้ในชุดเกียร์ของโบลเวอร์แบบราก มันหล่อลื่นเกียร์จับเวลาและแบริ่ง – ไม่ใช่โรเตอร์ โรเตอร์ไม่เคยสัมผัสกันและไม่ต้องการการหล่อลื่น น้ำมันจะถูกบรรจุอยู่ในตัวเรือนเกียร์และถูกป้องกันไม่ให้เข้าไปในกระแสอากาศโดยซีลเพลา

จุดที่ใช้น้ำมัน:

• เกียร์จับเวลา (การหล่อลื่นแบบสาด)

• แบริ่ง (น้ำมันหรือจาระบีจากชุดเกียร์)

• ซีลเพลา (คงความยืดหยุ่น)

จุดที่ไม่ใช้น้ำมัน:

• โรเตอร์ (ทำงานแบบแห้ง, ไม่มีการสัมผัส)

• กระแสอากาศ (แยกด้วยซีล)

จากการวิเคราะห์ความล้มเหลว ข้อผิดพลาดในการหล่อลื่นที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ชนิดน้ำมันผิด (แร่เทียบกับสังเคราะห์)

• ความหนืดผิด (ISO VG 100 เทียบกับ 150 เทียบกับ 220)

• ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายที่ขยายออกไป

• ระดับน้ำมันไม่ถูกต้อง (ต่ำเกินไปหรือสูงเกินไป)

หน้าที่ของน้ำมัน

1. การหล่อลื่น
ลดแรงเสียดทานระหว่างเฟืองและตลับลูกปืน ป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

2. การระบายความร้อน
นำความร้อนออกจากเฟืองและตลับลูกปืน ทำให้กระปุกเกียร์เย็นลง ป้องกันความร้อนสูงเกินไป

3. การป้องกันการกัดกร่อน
ป้องกันการกัดกร่อนของเกียร์และแบริ่ง ป้องกันสนิมจากความชื้น ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

4. การควบคุมสิ่งปนเปื้อน
นำอนุภาคสึกหรอออกจากพื้นผิวสัมผัส แขวนลอยสิ่งปนเปื้อนจนกว่าจะเปลี่ยนน้ำมัน บ่งชี้การสึกหรอผ่านการวิเคราะห์น้ำมัน

5. การป้องกันซีล
รักษาความยืดหยุ่นของซีล ป้องกันการแข็งตัวและการแตกร้าวของซีล ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน

ชนิดของน้ำมัน – สังเคราะห์เทียบกับแร่ธาตุ

ข้อดีของน้ำมันสังเคราะห์:

• ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายนานขึ้น (5,000–6,000 ชั่วโมง เทียบกับ 2,000–3,000 ชั่วโมง)

• ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงดีกว่า

• ความเสถียรของความหนืดดีกว่า

• ทนทานต่อการออกซิเดชันดีกว่า

• การไหลที่อุณหภูมิต่ำดีกว่า

ข้อเสียของน้ำมันแร่:

• ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายสั้นลง

• ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงต่ำ

• ความหนืดเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ

• ออกซิไดซ์เร็วขึ้น

คำแนะนำ:ใช้น้ำมันสังเคราะห์สำหรับการใช้งานต่อเนื่องทุกประเภท ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นนั้นคุ้มค่ากับระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้นและการปกป้องที่ดีขึ้น จางกู่และผู้ผลิตอื่นๆ แนะนำให้ใช้น้ำมันสังเคราะห์

ระดับความหนืด

เกรดความหนืด ISO:

คู่มือการเลือก:

ทำไมความหนืดถึงสำคัญ:

• ต่ำเกินไป: ความแข็งแรงของฟิล์มต่ำ – การสัมผัสโลหะ, การสึกหรอ

• สูงเกินไป: การไหลไม่ดี – ความร้อนสูงเกินไป, การหล่อลื่นไม่ดี

• ถูกต้อง: ความแข็งแรงของฟิล์มและการไหลที่เหมาะสม

การตรวจสอบความหนืด:
ตรวจสอบน้ำมันที่อุณหภูมิใช้งาน น้ำมันควรไหลได้อย่างอิสระ น้ำมันข้นบ่งบอกถึงความหนืดผิดหรือการปนเปื้อน

ข้อกำหนดของน้ำมัน

มองหาน้ำมันที่ตรงตาม:

• ISO 12925-1 หรือ ISO 11158

• AGMA 9005

• DIN 51517-3

• สำหรับน้ำมันสังเคราะห์: ฐาน PAO (โพลีอัลฟาโอเลฟิน) หรือไดเอสเทอร์

แบรนด์ที่แนะนำ:

• Mobil SHC 600 series

• Shell Omala S4 GX

• Castrol Alpha Syn

• Kluber (พิเศษ)

การใช้งานระดับอาหาร:

• ใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรอง H1 (ได้รับการอนุมัติจาก FDA สำหรับการสัมผัสอาหารโดยบังเอิญ)

• ตัวอย่าง: Mobil SHC Cibus, Klüberfood

การใช้งานที่มีการกัดกร่อน:

• ใช้น้ำมันที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อน

• การใช้งานในโรงงานก๊าซชีวภาพ เคมี และโรงงานกระดาษ

ระยะเวลาเปลี่ยนถ่าย

ช่วงเวลาที่แนะนำ:

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเร็วกว่าปกติ:

• น้ำมันมีสีเข้มหรือขุ่น

• การปนเปื้อนในน้ำ (น้ำมันขุ่น)

• กลิ่นผิดปกติ (กลิ่นน้ำมันไหม้)

• อนุภาคโลหะในน้ำมัน

• หลังการซ่อมใหญ่หรือเปลี่ยนตลับลูกปืน

• หลังเปลี่ยนซีล (ความเสี่ยงจากการปนเปื้อน)

คำแนะนำจากการวิเคราะห์น้ำมัน:
การวิเคราะห์น้ำมันประจำปี (สเปกโทรกราฟิก) ให้คำเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการสึกหรอของแบริ่งหรือเกียร์

• เหล็ก >200 ppm: การสึกหรอของแบริ่งหรือเกียร์

• ทองแดง >50 ppm: การสึกหรอของแบริ่ง

• ซิลิคอน >20 ppm: การปนเปื้อน (ฝุ่น)

• น้ำ >0.1%: การรั่วไหลของซีล

การวิเคราะห์น้ำมันเป็นประจำช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนและปรับช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายให้เหมาะสม

ระดับน้ำมันและการตรวจสอบ

การตรวจสอบระดับน้ำมัน:

• ตรวจสอบเมื่อโบลเวอร์หยุดทำงานและเย็นลง

• ระดับน้ำมันอยู่ตรงกลางของกระจกมองน้ำมัน

• บางรุ่นใช้ก้านวัดน้ำมัน

ความถี่:

• รายสัปดาห์สำหรับการทำงานต่อเนื่อง

• รายเดือนสำหรับการทำงานเป็นระยะ

สัญญาณของปัญหา:

• ระดับน้ำมันลดลง – รั่วหรือสิ้นเปลือง

• ระดับน้ำมันเพิ่มขึ้น – ปนเปื้อนน้ำหรือก๊าซ

• น้ำมันขุ่นขาว – ปนเปื้อนน้ำ

• น้ำมันดำ – ออกซิเดชันหรือร้อนเกินไป

• เศษโลหะบนแม่เหล็กที่ฝาปิดท่อระบายน้ำมัน

การเติมน้ำมันเพิ่ม:

• ใช้น้ำมันชนิดและเกรดเดียวกัน

• ห้ามผสมน้ำมันสังเคราะห์กับน้ำมันแร่

• อย่าเติมเกิน – เกิดฟองและร้อนเกินไป

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมัน:

1. เดินเครื่องเป่าลมเพื่ออุ่นน้ำมัน

2. หยุดพัดลม

3. ระบายน้ำมันขณะเครื่องอุ่น

4. ทำความสะอาดแม่เหล็กที่ฝาปิดท่อระบายน้ำมัน

5. เติมน้ำมันที่ถูกต้อง

6. เปิดพัดลม ตรวจสอบระดับ

7. กำจัดน้ำมันเก่าอย่างถูกวิธี

สัญญาณของปัญหาน้ำมัน

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ขั้นตอนการดำเนินการ:

1. เตรียมตัว

• สั่งซื้อน้ำมันที่ถูกต้อง (สังเคราะห์ ISO VG 150 หรือ 220)

• สั่งซื้อซีลทดแทน (หากจำเป็น)

• รวบรวมเครื่องมือ: ถาดรองน้ำมัน กรวย ประแจ

• เปิดพัดลมทิ้งไว้ 15–30 นาที

• น้ำมันอุ่นจะระบายได้หมดกว่า

• หยุดพัดลม

• วางถาดรองน้ำมันใต้จุกระบายน้ำมัน

• ถอดจุกระบายน้ำมันออก

• ปล่อยให้น้ำมันระบายจนหมด (10–15 นาที)

• ทำความสะอาดแม่เหล็กที่ฝาปิดท่อระบายน้ำมัน

• ตรวจสอบสี (สีเข้ม = การออกซิเดชัน)

• ตรวจสอบน้ำ (สีขุ่น = การปนเปื้อน)

• ตรวจสอบเศษโลหะ (การสึกหรอ)

• บันทึกตัวอย่างสำหรับการวิเคราะห์น้ำมัน

• เปลี่ยนปลั๊กท่อระบายน้ำ

• เติมน้ำมันที่ถูกต้อง

• ตรวจสอบระดับ (ผ่านกระจกมองหรือก้านวัด)

• อย่าเติมเกิน

• เดินพัดลมเป็นเวลา 5–10 นาที

• หยุดและตรวจสอบระดับน้ำมัน

• เติมหากจำเป็น

• ตรวจสอบการรั่วซึม

• บันทึกวันที่และชั่วโมงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

• ระบุชนิดและเกรดของน้ำมัน

• บันทึกข้อสังเกตใดๆ

คำถามที่พบบ่อย

1. ปั๊มลมแบบ Roots ใช้น้ำมันชนิดใด?
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ ISO VG 150 หรือ 220 เป็นมาตรฐานสำหรับปั๊มลมแบบ Roots ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ ISO VG 150 สำหรับการใช้งานมาตรฐาน (อุณหภูมิทางออก <200°F) ISO VG 220 สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง (อุณหภูมิทางออก >200°F) ควรใช้น้ำมันสังเคราะห์สำหรับการทำงานต่อเนื่องเสมอ

2. ควรเปลี่ยนน้ำมันปั๊มลมแบบ Roots บ่อยแค่ไหน?
น้ำมันสังเคราะห์: ทุก 5,000–6,000 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง น้ำมันแร่: ทุก 2,000–3,000 ชั่วโมง (ไม่แนะนำ) การทำงานที่อุณหภูมิสูง (>220°F): ลดระยะเวลาลง 50% การวิเคราะห์น้ำมันสามารถช่วยปรับระยะเวลาให้เหมาะสมได้

3. ความแตกต่างระหว่างน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่คืออะไร?
น้ำมันสังเคราะห์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า (5,000–6,000 ชั่วโมง เทียบกับ 2,000–3,000 ชั่วโมง) ทนต่ออุณหภูมิสูง มีความต้านทานการเกิดออกซิเดชันดีกว่า และรักษาความหนืดได้ดีกว่า น้ำมันแร่มีราคาถูกกว่าแต่ต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า สำหรับการทำงานต่อเนื่อง น้ำมันสังเคราะห์เป็นมาตรฐาน

4. ISO VG 150 คืออะไร?
ISO VG 150 เป็นเกรดความหนืด – มีความหนืด 150 เซนติสโตกที่อุณหภูมิ 40°C เป็นน้ำมันมาตรฐานสำหรับโบลเวอร์แบบรากส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรม เทียบเท่ากับ AGMA 4 (หรือ 5 ในบางมาตรฐาน) ใช้สำหรับการใช้งานมาตรฐานที่อุณหภูมิทางออกสูงถึง 200°F

5. ISO VG 220 คืออะไร?
ISO VG 220 เป็นเกรดความหนืดที่สูงกว่า – 220 เซนติสโตกที่อุณหภูมิ 40°C ใช้สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง (ทางออก >200°F) การทำงานที่แรงดันสูง (>15 psig) และก๊าซชีวภาพ/ก๊าซกัดกร่อน เทียบเท่ากับ AGMA 5 (หรือ 6 ในบางมาตรฐาน)

6. ฉันสามารถใช้น้ำมันเครื่องในโบลเวอร์แบบรากได้หรือไม่?
ไม่ – น้ำมันเครื่องมีสารทำความสะอาดและสารเติมแต่งที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในโบลเวอร์แบบรูทส์ ควรใช้น้ำมันเกียร์ที่ตรงตามข้อกำหนด ISO 12925-1 หรือ AGMA 9005 การใช้น้ำมันผิดประเภทจะทำให้เกิดฟอง การหล่อลื่นไม่ดี และความเสียหายก่อนเวลาอันควร

7. ฉันจะตรวจสอบระดับน้ำมันของโบลเวอร์แบบรูทส์ได้อย่างไร?
ตรวจสอบเมื่อโบลเวอร์หยุดทำงานและอยู่ในระดับที่เรียบ ระดับน้ำมันควรอยู่ตรงกลางของกระจกมองระดับ บางรุ่นใช้ก้านวัดน้ำมัน ควรตรวจสอบทุกสัปดาห์สำหรับการทำงานต่อเนื่อง อย่าเติมมากเกินไป – น้ำมันที่มากเกินไปจะทำให้เกิดฟองและความร้อนสูงเกินไป

8. จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเติมน้ำมันมากเกินไป?
การเติมน้ำมันมากเกินไปทำให้น้ำมันเกิดฟอง – ลดประสิทธิภาพการหล่อลื่น ฟองอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและน้ำมันล้นเข้าไปในกระแสอากาศ ระดับน้ำมันที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ หากเติมมากเกินไป ให้ระบายน้ำมันส่วนเกินออก

9. จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเติมน้ำมันน้อยเกินไป?
การเติมน้ำมันน้อยเกินไปทำให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอ – ตลับลูกปืนและเกียร์จะทำงานแบบแห้ง ความเสียหายของตลับลูกปืนจะเกิดขึ้นภายในไม่กี่ชั่วโมง ระดับน้ำมันที่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดเป็นปัญหาสำคัญ ควรตรวจสอบระดับน้ำมันทุกสัปดาห์

10. อาการของปัญหาน้ำมันมีอะไรบ้าง?
สีเข้ม (ออกซิเดชัน), สีขุ่น (การปนเปื้อนของน้ำ), อนุภาคโลหะ (การสึกหรอ), กลิ่นไหม้ (ความร้อนสูงเกินไป), การเกิดฟอง (การเติมน้ำมันเกินหรือใช้น้ำมันผิดประเภท), ระดับลดลง (การรั่วไหลของซีล), ระดับเพิ่มขึ้น (การปนเปื้อนของน้ำ/แก๊ส) สัญญาณใดๆ ต้องได้รับการตรวจสอบ

11. ฉันสามารถผสมน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ได้หรือไม่?
ไม่ได้ – การผสมน้ำมันประเภทต่างๆ อาจทำให้สารเติมแต่งเข้ากันไม่ได้ เกิดฟอง และเกิดตะกอน หากเปลี่ยนจากน้ำมันแร่เป็นน้ำมันสังเคราะห์ ต้องล้างระบบก่อน ควรใช้น้ำมันประเภทเดียวกันในการเติมเสมอ

12. น้ำมันที่ถูกต้องสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมอาหารคืออะไร?
ใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรอง H1 (ได้รับการอนุมัติจาก FDA สำหรับการสัมผัสอาหารโดยไม่ได้ตั้งใจ) ตัวอย่าง: Mobil SHC Cibus, Klüberfood น้ำมันเหล่านี้ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของอาหารในขณะที่ให้การหล่อลื่นที่เหมาะสม

13. น้ำมันที่ถูกต้องสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงคืออะไร?
ใช้น้ำมันสังเคราะห์ ISO VG 220 ความหนืดที่สูงขึ้นให้ความแข็งแรงของฟิล์มที่ดีกว่าที่อุณหภูมิสูง ฐานสังเคราะห์สามารถรับมือกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นได้โดยไม่เกิดออกซิเดชัน ควรเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น

14. น้ำมันที่ถูกต้องสำหรับก๊าซชีวภาพ/ก๊าซกัดกร่อนคืออะไร?
ใช้ น้ำมันสังเคราะห์ ISO VG 220 ที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อน ก๊าซชีวภาพมี H2S ซึ่งกัดกร่อนน้ำมันและชิ้นส่วน สารยับยั้งการกัดกร่อนช่วยป้องกันเฟืองและตลับลูกปืน ควรเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น – แนะนำให้วิเคราะห์น้ำมัน

15. จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันปนเปื้อน?
การวิเคราะห์น้ำมัน – การวิเคราะห์สเปกโทรกราฟิกแสดงปริมาณโลหะ ปริมาณน้ำ และความหนืด สัญญาณที่มองเห็น: สีเข้ม (ออกซิเดชัน), สีขุ่น (น้ำ), อนุภาคโลหะที่ปลั๊กถ่ายน้ำมัน การวิเคราะห์น้ำมันเป็นประจำช่วยเตือนล่วงหน้าถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือเฟือง

ความคิดสุดท้าย

หลังจากจัดการการหล่อลื่นโบลเวอร์แบบรากมานานหลายสิบปี นี่คือคำแนะนำเชิงปฏิบัติของฉัน:

ใช้น้ำมันสังเคราะห์น้ำมันสังเคราะห์ ISO VG 150 หรือ 220 เป็นมาตรฐานสำหรับการทำงานต่อเนื่อง น้ำมันสังเคราะห์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า (5,000–6,000 ชั่วโมง เทียบกับ 2,000–3,000 สำหรับน้ำมันแร่) และให้การปกป้องที่ดีกว่า ต้นทุนที่สูงขึ้นนั้นคุ้มค่ากับระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้นและการสึกหรอที่ลดลง

เปลี่ยนน้ำมันตามกำหนดเวลาน้ำมันสังเคราะห์: 5,000–6,000 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง น้ำมันแร่: 2,000–3,000 ชั่วโมง (ไม่แนะนำ) การใช้งานในอุณหภูมิสูง: ลดระยะเวลาลง 50% การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำเป็นการบำรุงรักษาที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถทำได้

ตรวจสอบระดับน้ำมันทุกสัปดาห์ระดับน้ำมันต่ำเป็นสาเหตุทั่วไปของความเสียหายของตลับลูกปืน ตรวจสอบเมื่อโบลเวอร์หยุดทำงานและระดับน้ำมัน เติมน้ำมันชนิดเดียวกัน ห้ามเติมเกิน

ใช้การวิเคราะห์น้ำมันการวิเคราะห์น้ำมันประจำปีให้การเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการสึกหรอของแบริ่งหรือเกียร์ เหล็ก >200 ppm, ทองแดง >50 ppm หรือน้ำ >0.1% บ่งชี้ถึงปัญหา การวิเคราะห์น้ำมันช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

บรรทัดล่างน้ำมันเกียร์ของโบลเวอร์แบบรูทเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเกียร์และแบริ่ง ผู้ผลิตเช่น Zhanggu และอื่นๆ ระบุประเภทน้ำมันและระยะเวลาเปลี่ยน ใช้น้ำมันสังเคราะห์ เปลี่ยนตามกำหนดเวลา ตรวจสอบระดับทุกสัปดาห์ ค่าน้ำมันมีน้อยเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเสียหายของแบริ่ง